公司郑万高铁项目线路全长10.839公里，下辖隧道共计3.5座总长9318米，桥梁共4座总长1508米，无碴道床10.8千米，2座拌合站和1座钢构件厂。其中，魏家坡2号隧道全长233米，隧道穿越砂质页岩、页岩夹砂岩等不良地质，洞身存在顺层偏压，施工难度大，安全风险高。

郑万高铁项目部经理陈拥军介绍，项目部以“管理制度标准化、人员配备标准化、现场管理标准化和过程控制标准化”为引领，以“工厂化、机械化、专业化、信息化”为重要抓手，在严抓工序管控、注重精细管理、强化标准建设、打造示范工程等工作方面引领了高铁建设的创新之路。在施工中，项目部严格按照“早预报、管超前、预注浆、短台阶、短进尺、弱爆破、强支护、早成环、勤测量”的原则进行施工，借助工程试验信息管理系统和拌合站质量管理平台实行信息化全流程管理把好材料“质量关”，引进自动化机械设备集中生产加工各类钢构件加强过程“控制关”，采用混凝土湿喷机械手、自行式移动液压栈桥、大型机械装运作业线等机械化九条作业线施工手段提升“效率关”，利用超前地质预测预报与围岩及初期支护监控量测相结合做到“岩变我变”深化“安全关”，开展“百日大战”劳动竞赛暨“三岗同创”活动激发“活力关”等等一系列的管控举措，实现了隧道安全顺利贯通。

据了解，郑万铁路作为郑渝高速铁路（郑州－重庆）的重要组成部分，也是联系西南地区和中原地区的主要客运高速通道，全长818公里，设计时速350公里/小时。建成通车后，郑州到重庆车程时间将缩短至4小时以内，将实现京郑渝昆高速铁路全线贯通，并与京广、陇海、兰渝等铁路大通道联网，对拉近沿线城市间及北京、郑州、襄阳、重庆等大城市间的时空距离，填补沿线地区路网空白，促进湖北和西南地区、华中、华北及西北等地区域经济互补发挥重要作用。（李永利 杨建宾）

职工庆祝隧道顺利贯通