8月21日，随着一声炮响，由中铁十八局集团承建的贵南客专九万大山一号隧道泄水洞顺利贯通，比计划工期提前3个月。泄水洞的顺利贯通，降低了隧道涌水带来的安全风险，同时也为正洞施工提供了工期保障。

  九万大山一号隧道全长17012米，是全线最长的隧道，也是我国西南地区建设难度最大的高铁隧道之一，属于全线重难点控制性工程。隧道设计每天的最大涌水量达72万立方米，相当于380个标准游泳池的蓄水量，3分多钟就可以灌满一座游泳池。为了保障施工安全和进度，隧道采用“2横洞 1泄水洞 2通风竖井 1出口平导”的模式组织施工。此次贯通的泄水洞全长4685米，与平导在DK184 800处相接，由两个工区对向掘进。洞身穿越岩溶地段及断层，上有洼地，下有暗河，发生突水、突泥、塌方风险高，施工难度极大。

  自开工以来，项目部科学组织，精心施工，积极运用信息化手段，不断加强技术研发，严格管控安全质量，大力开展劳动竞赛，克服了地质复杂，大电进场晚、交通运输不便等一系列困难，成功实现泄水洞提前贯通，并创下辅助坑道开挖月进尺330米的全线最高纪录。作为全隧的重要排水通道，九万大山一号隧道泄水洞的顺利贯通，为正洞排水提供了强有力的保障，有效规避了正洞涌水的风险，也有效改善了隧道通风和物资运输条件，增加了正洞施工工作面。截至目前，九万大山一号隧道正洞开挖已完成11054米，剩余5958米，捞村双线特大桥和樟江多线特大桥下部结构均已完成。

  贵南客专是我国西南山区第一条设计时速350公里的高速铁路，也是我国“八纵八横”铁路网包头到海南铁路通道的重要组成部分，承载着沿线群众的高铁梦、致富梦。建成通车后，将与沪昆、成贵、南广、云桂等铁路衔接，成为川渝黔及西北地区通往南宁、北部湾、粤西、海南地区的便捷快速客运主通道，南宁到贵阳的通行时间将缩短至两个小时，对于改善人民群众出行条件、助力乡村振兴，促进沿线经济社会发展都具有重要意义。