12月26日早上6点28分，随着C8030和谐号列车从长沙火车站驶出，黔张常铁路正式开通运营，结束了渝鄂湘交界处不通高铁的历史。从长沙坐动车到张家界只需要2小时40分，较原来最快的普速火车缩短了近2小时。

  公司承建的黔张常铁路桑植隧道全长5058.25米，位于桑植县。隧道四分之三穿越喀斯特地貌区，洞内溶洞、地质断裂带、高地应力和煤矿采空区广为分布，并与地下暗河交汇，是全线岩溶最发育、揭示溶洞最多的Ⅰ级风险隧道，也是全线重难点控制性工程，施工安全风险高，工程技术难度大。

  自开工以来，项目部积极与建设、设计、监理及科研院校等单位密切配合、联合攻关，通过采用TSP、地质雷达、红外探水、超前水平钻孔、加深炮孔等多种手段进行超前地质预报，克服了岩溶地质、洞口浅埋偏压、突涌水等难题，并在全线率先采用机械化九条作业线组织施工，全面推进项目标准化建设，大大提高了施工效率和安全系数，不仅为隧道安全贯通打下坚实基础，也为同类条件下岩溶隧道的科研和施工积累了成功经验。

  黔常铁路以客为主、客货共线，设计时速200km，属国家I级双线铁路，线路全长336.3公里，也是我国“八纵八横”高速铁路网渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的重要组成部分。黔张常铁路所贯穿的武陵山区腹地既是革命老区也是少数民族聚居区，风景秀丽，资源丰富。黔常铁路的开通，填补了渝鄂湘三省市交界地区铁路网空白，对拉近武陵山区与周边经济发达城市距离，形成经济联动格局，助推革命老区脱贫致富具有重要意义。